Оценка машин и оборудования

Оценка машин и оборудования включает в себя оценку стоимости практически всего спектра объектов движимого имущества - станков, приборов, автомобилей, технологических комплексов, поточных линий, силовых агрегатов, оргтехники, мебели, бытовых предметов и прочих объектов, которые относятся к движимому имуществу. Независимая оценка машин и оборудования - важный и зачастую единственный способ определить реальную стоимость активной части основных фондов предприятия. Оценка машин осуществляется несколькими методами, в том числе с применением специализированных баз данных, содержащих как ценовую информацию, так и технические параметры. Данный вид услуг часто является составной частью процедуры по оценки бизнеса.

Мы также производим оценку морских, речных и воздушных судов, элементов железнодорожных составов.

Как правило, основными целями проведения оценки воздушных судов являются:

Проведение сделки купли - продажи;
Передача объекта в залог в качестве обеспечения обязательств заемщика;
Правильное отражение стоимости объекта в бухгалтерской отчетности.

Оценка промышленного оборудования. При оценке промышленного оборудования, специалисты нашей компании проводят идентификацию в два этапа. На первом этапе анализируется инвентарная опись оцениваемого оборудования, уточняются его технико-экономические характеристики. Второй этап проводится на месте установки объектов и предполагает изучение имеющихся документов на объекты, комплектности, работоспособности и фактического состояния оборудования.

Оценка воздушных судов. В соответствии со статьей 130 Гражданского кодекса РФ воздушные, морские и речные суда, подлежащие государственной регистрации, юридически относятся к недвижимому имуществу.

Оценка морских и речных судов. Основные виды классификации судов - это классификация по характеру эксплуатации и классификация по техническим (конструкционным) признакам. По характеру эксплуатации различают строящиеся, находящиеся в эксплуатации, выведенные из эксплуатации и аварийные суда.

При проведении оценки, в зависимости от характера использования судна, оценщики обычно выделяют следующие категории судов:

суда, используемые собственником в коммерческих целях в основной деятельности предприятия;
суда, используемые собственником для обеспечения вспомогательной функции в основной деятельности предприятия;
суда, используемые в некоммерческих (личных) целях;
суда, используемые в качестве объекта инвестиций;
строящиеся (недостроенные) суда;
полностью оборудованные суда, функционирующие как самостоятельный бизнес;
суда, находящиеся во владении, но никак не используемые собственником.

При оценке судна обычно определяется его рыночная стоимость, хотя из этого правила бывают и исключения. Так, при оценке судна в случае его залога, когда известно, что реализация судна будет проходить в условиях дефицита времени, может быть оценена так называемая стоимость ограниченной реализации судна. В случае, когда судно непригодно к эксплуатации и не подлежит восстановлению, определяется скраповая стоимость судна, то есть стоимость металлолома с учетом расходов по разделке судна.

Оценка подвижного железнодорожного состава. Оценка подвижного железнодорожного состава подразумевает как оценку вагонов, локомотивов, цистерн, так и оценку комплектующих и отдельных составных частей для подвижного состава (вагонных тележек, сцепных устройств и т. п.).

Подвижной железнодорожный состав, находящийся сегодня в эксплуатации, отличается высокой степенью физического и морального износа, что существенно затрудняет его оценку. Специалисты нашей компании разработали и внедрили методику оценки вагонов, учитывающую фактическое состояние объекта оценки, остаточный срок эксплуатации, периодичность проведения ремонтов (как текущих, так и капитальных), срок, оставшийся до проведения очередного ремонта, материал, из которого изготовлен вагон или котел, стоимость объекта оценки в конце срока эксплуатации.

Кроме того, при оценке вагонов и цистерн необходимо учитывать активное развитие рынка аренды подвижного состава. Следовательно, эти объекты, не будучи частью имущественного комплекса, могут генерировать доход сами по себе, что потребует при оценке вагонов применения доходного подхода.